北京市政府祭出〝限牌令〞,将可能冲击中国自主车企的发展

  作者:   浏览: [ 340 ] 次

北京市政府祭出〝限牌令〞,将可能冲击中国自主车企的发展 北京的塞车情况,已经衍生出「代客堵车」的奇特产业。 北京市政府为了改善堵车的现象,特别从2011年开始实施所谓的〝限牌令〞,今后没年将仅发出24万张的车牌,换句话说将控制北京市区範围的汽车市场限制在24万辆的规模。
北京市政府祭出〝限牌令〞,将可能冲击中国自主车企的发展 BMW 5系列长轴版是专为中国商务人士所设计的产品,北京限牌的新政策对于这类的高阶客源影响并不大。 这样的作法将使得北京市的汽车销售量将比2010年的规模大幅减少七成,虽然初步许多车企都指称不会有太大的影响,但是目前相关的负面效应已经逐渐浮现,例如据估计将有五分之一的汽车据点将因为整体市场的限缩而被迫走向关门大吉的路途。而现在更有分析师指出,北京市的〝限牌令〞还很有可能会进一步的打击中国本土的汽车产业发展。
因为中国目前已有许多城市在中国汽车市场快速膨胀发展下,而呈现交通建设赶不及汽车普及率的状况,因此而出现拥挤、秩序混乱等负面影响,在北京实施〝限牌令〞之后,很有可能会开始吹起仿效的风潮,在上海、杭州、广州甚至深圳等地也会陆续实施此一政策。
而在限制挂牌的措施上路后,消费者的消费取向势必会偏向豪华车款的选购,一般民众在获得好不容易由抽籤所获得的车牌机会之后,很有可能会以高价再卖给有钱人去买高级车,也因此对于贩售高档车款的外资车企来说或许反而是个利多的好消息,未来北京地区的汽车市场或许仅剩下AUDI、BMW、M-BENZ等豪华品牌的据点,或是FERRARI、LAMBORGHINI等超跑车品牌的展示间,一般平价品牌的车款或是相对档次较低的本土车企产品,反而很有能在这样的趋势下被逐出京城之外。
为此,中国本土车企势必将重心再度移转回第2线或第3线城市的市场经营,在这些经济发展正处于起步阶段的地区,原本就是中国本土车企具有优势的大本营,而且也培养了部分的中国本土车企具有足够的实力向1线大城进军,然而〝限牌令〞的措施很有可能会让本土车企被迫成为转攻为守的局面,因为外资车企为了拓展更多的市场,有可能会开始向第2线或第3线城市大举进军,与中国本土车企在这些经济还在成长阶段的城市进行决战,让本土车企的发展限于较为不利的局势。
北京市政府祭出〝限牌令〞,将可能冲击中国自主车企的发展 中国车企才刚开始在世界舞台崭露头角,如今却很可能在本土面临严重挑战。